Limpieza de la válvula EGR y del colector de admisión
¿Qué es la válvula EGR?
La válvula EGR permite la Recirculación de los Gases del Escape (en inglés, Exhaust Gas Recirculation). Como tal, desempeña la función de hacer circular una pequeña cantidad de gases contaminantes que salen por el tubo de escape hacia el sistema de admisión, para disminuir la contaminación del vehículo y también la temperatura de combustión. En específico se encarga de reducir la cantidad de óxidos de nitrógeno del tubo de escape.
Otro de sus valores añadidos para tenerla en buen estado es la de alargar el tiempo de vida de tu motor, ya que las altas temperaturas de la combustión pueden dañar los componentes del motor. Además de mejorar la respuesta del acelerador del motor.
¿Cuáles son los síntomas de una válvula EGR en mal estado?
Las válvulas EGR se pueden ver a simple vista si están averiadas. Además del testigo que se enciende en el cuadro de mandos o dificultad para arrancar en frío. Los síntomas de una EGR defectuosa suelen sentirse tanto en el rendimiento (potencia, tirones, consumo) como en el funcionamiento suave del motor (ralentí, humos, arranques), además de activar códigos de avería. Deberías prestar atención a:
- Pérdida de potencia: Cuando la EGR se queda abierta cuando no toca, el motor traga gases de escape en exceso. Notarás que el vehículo no acelera como debería, le cuesta subir cuestas, va “amarrado” o perezoso
- Tirones y falta de respuesta a bajas vueltas: Si la EGR abre y cierra de forma irregular por atascos de carbonilla: da “tirones” entre 1.500 y 2.500 rpm, responde mal al pisar el acelerador.
- Ralentí inestable: Cuando la EGR queda un poco abierta al ralentí, el motor tiembla o se queda “a tres” durante unos segundos. En diésel es muy típico notar vibraciones irregulares.
- Aumento del consumo: Si la mezcla aire/combustible se altera por una EGR que no cierra bien, el coche gasta más. No es un incremento brutal, pero sí apreciable en trayectos habituales.
- Humo negro (diesel) y/o olor a gas: Si hay demasiado gas de escape entrando en admisión, el vehículo hará malas combustiones, provocando humo negro al acelerar, es posible que notes un fuerte olor a gas.
- Modo emergencia (Limp mode): En motores modernos, si la centralita detecta flujo incorrecto de EGR, entra en modo protección: (Límite de potencia, revoluciones capadas, velocidad máxima reducida)
- Testigo de avería encendido: La luz amarilla del motor (MIL) suele ir acompañada de códigos OBD como:
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P0400 – Problema general en el sistema EGR
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P0401 – Flujo insuficiente
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P0402 – Flujo excesivo
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P0403–P0409 – Problemas eléctricos (sensor / actuador)
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Ruidos extraños en la zona de la EGR:Cuando el actuador eléctrico falla, a veces se oyen chasquidos, golpeteos o “zumbidos” de engranajes intentando posicionarla.
Así que ante cualquiera de estos síntomas, es mejor que un especialista revise el estado de los componentes y su mantenimiento.
¿Cuándo se recomienda cambiar la válvula EGR?
Si has detectado algunos síntomas de que la válvula EGR no está funcionando bien, en tu taller de confianza veremos si se puede salvar la pieza limpiándola, o si hay que cambiarla. Para que te hagas una idea:
- Problemas mecánicos o eléctricos → se cambia.
- Atascos severos o reincidentes → se cambia.
- Errores eléctricos persistentes → se cambia.
- Fugas o cooler roto → se cambia.
- Atascos de carbonilla moderados → se limpia.
¿Qué precio tiene la válvula EGR?
Por lo general, el coste de la pieza y mano de obra para una válvula EGR nueva suele moverse entre unos 130-350 €, dependiendo de calidad, compatibilidad y el coste de la mano de obra (dependerá si el acceso es complicado en el modelo en cuestión)
¿Qué es un colector de admisión?
El colector de admisión es un componente fundamental en el sistema de un motor de combustión interna que permite la entrada de aire para cada uno de los cilindros del motor. Así se aprovecha el oxígeno y se produce la combustión. Esta distribución precisa del aire es vital para que la combustión se desarrolle de manera óptima, lo que a su vez se traduce en un rendimiento eficaz, una mayor eficiencia del combustible y una reducción de las emisiones contaminantes.
Por desgracia tiende a obstruirse con facilidad por los residuos del combustible, llegando a perjudicar el colector y el funcionamiento del motor.
¿Qué pasa si falla el colector de admisión?
Las consecuencias para el motor serían graves. De la mezcla desequilibrada de aire y combustible como la pérdida de potencia de motor. Así como si tiene fugas, puede provocar fallas de encendido o sobrecalentamiento del motor.
¿Cómo saber si tengo una avería en los colectores de admisión?
Son varios los síntomas que pueden avisarte de que el colector de admisión no funciona como debería y que tendrás que cambiarlo para que el funcionamiento de tu vehículo sea el correcto. Entre ellos pueden ser:
- Fugas de aire de vacío. Que pueden afectar a la relación de aire y combustible dentro del motor
- Fugas de refrigerante.
- Fugas verdes, rojas o amarillas debajo del vehículo
- Fallo de encendido o sobrecalentamiento del motor
- Luz en el salpicadero de verificación del motor
- Bajo consumo de combustible
- Ralentí irregular
¿Cuánto puede costar limpiar un colector de admisión?
La limpieza más cara será la del colector de admisión, que ronda los 150€ dependiendo del taller y del modelo de coche. En cambio, la limpieza de las válvulas, se encuentra entre 20-50€ si la haces de forma autónoma, corriendo el riesgo de poder estropear otro componente del coche, o 100€ en caso de ir a un taller especializado.
¿Cuándo tengo que cambiar los colectores de admisión y las válvulas EGR?
Siempre que tengas algunos de los síntomas mencionados anteriormente o sientas que el motor se sobrecalienta en exceso. O en el caso de los colectores de admisión cuando pases los 150.000km sin cambiarlos; o entre 80.000-100.000km la válvula EGR.
No obstante, como siempre, todo dependerá de la conducción o del mantenimiento que se le dé al vehículo regularmente o la calidad de los productos para dicho mantenimiento.
La importancia de tener un colector de admisión en un correcto estado es la de tener buena fluidez a la hora de que entre el aire en la cámara de combustión. Por tanto si está defectuosa o averiada, puede dar problemas en el encendido del motor o problemas más graves a futuro.
Por su lado, se debe tener un correcto estado en las válvulas EGR para que se pueda disminuir el desgaste de los componentes internos del motor y alargar su vida útil.
¿Por qué hay que limpiar los colectores de admisión y las válvulas EGR?
El hollín que se acumula en el colector va impidiendo que pase el suficiente aire para que el motor, mediante la mezcla de oxígeno y combustible, funcione correctamente. Lo que puede llevar a que la luz del motor se encienda, funcione con menos potencia y comience a tirar con fuerza. Pudiendo llegar a desprendimiento del depósito o dañar algún cilindro.
Por su parte, se deben limpiar las válvulas EGR para asegurarnos que haya menos oposición al flujo de gases que pasen por el tubo de escape y tener así el sistema funcionando perfectamente.
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